Motorn snurrar mycket snabbare än normalt när den laddas av pumpens rörliga vatten. Denna högre hastighet kan slitas ut mycket snabbare än under normal drift.

Systemet borde kunna hantera den högre hastigheten i några sekunder, men troligen var det inte utformat för att fungera med den hastigheten på lång sikt . Den extra robustheten var förmodligen inte inbyggd i friktionspunkterna för att kunna hantera den, särskilt när det inte rinner något vatten och därigenom tar bort värme. Tydliga felpunkter inkluderar förpackningen som tätar runt axeln för att hålla vattnet ur motorn, lagren och eventuellt motorborstarna om det har någon. Systemet kanske inte är balanserat för den höga hastigheten, vilket lägger ytterligare påfrestningar på lagren. Eftersom det snurrar snabbare drar det mindre ström, så uppvärmningen i lindningarna blir mindre. Om inte vattenflödet är utformat för att kyla motorn är det inte problemet. De jag har sett har helt enkelt en motor som sitter ovanpå en pump, utan något speciellt vattenflöde runt motorn.

Som med alla enheter, när du bryter mot specifikationerna, kan du inte bli förvånad när den slutar fungera, kanske på spektakulära sätt. Om specifikationerna säger att enheten endast är avsedd att fungera när vatten är närvarande, är det vad den är avsedd att göra. Du kan spekulera i varför det kan vara, men i slutändan vet du inte riktigt. Att driva det utan vatten är en dålig idé.

Det finns bra svar här, men ville bara klargöra några punkter. Det är viktigt att överväga vad vätskan (i det här fallet vatten) används i pumpen.

Till att börja med hjälper det att se att majoriteten av pumparna är gjorda av två huvudkomponenter - en elmotor , och själva pumpen (pumphjulet och voluten).

Från och med själva pumpen används vattnet för att smörja tätningen (normalt en mekanisk tätning idag utan packning).

Elmotorn kräver någon form av kylning. På de flesta motorer är en fläkt monterad på NDE (icke-drivande ände) för att blåsa luft längs kylflänsarna på motorns sida. Där motorn måste vara helt nedsänkt, är motorn helt tätad (enligt IP66 eller högre) och vätskan krävs för att överföra värme från motorn. Generellt kan du fastställa om en motor är luftkyld eller vätskekyld genom närvaron av en fläkt - om den har en är den förmodligen luftkyld. Därför bör en nedsänkt motor inte köras i mer än några sekunder utan att vara nedsänkt för att förhindra överhettning. (lager osv.) är också giltigt.

Pumpen kan överhettas och elmotorn kan brinna ut.

Det finns ganska bra svar men jag känner att ingen av dem är fullständiga svar. 99% av de elektriska pumparna är induktionsmotorer. Så för resten av diskussionen kommer jag att hänvisa till induktionsmotor.

Som @Fred sa ovan ja, kommer elmotorn så småningom att brinna ut. Men som @ Olin Lathrop sa ja, det kommer att ta lägre effekt när du kör i hög hastighet (under inga belastningsförhållanden). Då är frågan hur en induktionsmotor kan brinna ut medan den förbrukar låg effekt?

Skuld är rotationsfriktionsbelastning och trådens egenskaper. Vid just start av elmotorn fortsätter rotorhastigheten att öka eftersom det inte finns någon belastning / vatten. Vid roterande höga hastigheter kommer lagren att misslyckas mycket snabbare än väntat vilket leder till snabb ökning av rotationsfriktionen. Så lasthöjningen ökar och motorhastigheten saktar ner tills den slutar stanna men strömförbrukningen fortsätter att öka. Leder till högre strömmar. Högre strömmar och högre tråduppvärmning. Högre tråduppvärmning, högre motstånd igen högre uppvärmning. Vid någon tidpunkt och någon gång på koppartråd kan koppar bli tillräckligt varmt för att reagera med syre eller vatten och vi kallar det utbränt. Så dess både mekaniska egenskaper hos lager och elektriska egenskaper hos ledningen leder till eventuellt fel hos induktionsmotorn.

Värdet att veta hur ett system misslyckas så att värsta situationer kan undvikas på designnivå. I ovanstående induktionsmotorfel är det en serie händelser som händer. Om vi ​​kunde stoppa minst en händelse kan vi rädda motorn från att brinna ut.

Pumpens norylhjul för att öka belastningen efter att lagren och pumpkroppen blir heta. De expanderar, gnuggar mot väggarna och värms upp och smälter sedan. Så inte bara motorn blir utbränd, utan även pumpen skadas.

Eftersom den dränkbara pumpen är utformad för att placeras i vatten kommer vattnet att bli kallare för pumpen. Om den inte sitter inne i vattnet överhettas den tydligt strax efter start. Om du inte modifierar pumpen genom att tillsätta kylolja inuti röret / kroppen kommer det att bli bra. Men kom ihåg att tillsätta olja i kroppen kommer att ge mer drag. Drag av olja är förmodligen tusen tid för luftmotstånd (kontrollera viskositetsförhållandet). Men om du bara tänker använda motorn är det bara att öppna höljet och ge extern fläkt för att kyla rotorn och ge lämplig belastning för att ersätta vattenbelastningen (dvs: fläkt med längre och tyngre blad). Jag själv är väldigt vanligt att bara ta en motor från ett syfte och använda den till ett annat syfte.