Fråga:
Är små bilmotorer konstruerade för att tåla en högre arbetscykel än stora bilmotorer?
squigbobble
2015-12-14 19:24:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

För enkelhetens skull kommer vi att ignorera aerodynamik och fordonsmassa ett ögonblick ...

Är små (cirka 1 liter) bilmotorer konstruerade för att tolerera en högre arbetscykel än stora (2+ liter ) bilmotorer?

Bilar går vanligtvis alla med ungefär samma hastighet vilket innebär att motorerna kommer att lägga ut proportionellt lika mycket effekt, men en liten motor skulle arbeta med en större andel av sin effekt än en stor bibehålla samma hastighet.

För lite bakgrund har jag en 1,1 l bil och jag spenderar ganska mycket tid med foten helt platt på golvet, särskilt att gå uppför en höghastighetsväg (60 eller 70 km / h) ) för att hålla jämna steg med trafiken. Jag tror att min skiva är ungefär två minuter på full gas.

Vad avgiftscykel har att göra med det du frågar om. Du nämner arbetscykeln i titeln och igen i karossen, men beskrivningen låter som om du verkligen frågar om den bråkdel av full kraft som motorn arbetar på. Va?
Bra poäng. Ytterligare googling tyder på att jag har lyckats trassla på arbetscykeln och köra cykeln till någon annan mätning som inte finns. Jag föreslår att frågan kan omformuleras som "Skulle en liten bilmotor hålla längre med hög (eller full) gasinställning än en större motor med högre effekt?"
Två svar:
Dave Tweed
2015-12-14 20:27:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det primära problemet (ignorera sekundära problem som internt slitage) är huruvida motorn kan bli av med spillvärmen.

Om vi ​​antar att alla motorer för ett visst bränsle har ungefär samma totala värmeeffektivitet , för en given effekt måste en viss mängd spillvärme avledas oavsett motorns fysiska storlek.

Värmen släpps ut genom kylaren, och om den är effektiv, då för alla givet effektnivå kommer kylvätsketemperaturen att vara stabil. Om kylaren drivs utöver dess kapacitet kommer kylvätsketemperaturen att fortsätta att stiga.

Så, det är slutresultatet: stabiliserar kylvätsketemperaturen på en säker nivå vid full gas? Om inte, bör du överväga att skaffa en annan bil för den typen av körning.

Kylvätsketemperaturen (enligt mätaren) stiger aldrig över den uppvärmda temperaturen, även om jag plötsligt saktar ner efter att jag har torkat bilen får jag en explosion av märkbart varmare luft från värmaren.
ericnutsch
2015-12-16 11:27:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

De flesta (moderna) små och stora bilmotorer är konstruerade för 100% arbetscykel. Detta innebär att motorn kan köras kontinuerligt vid 100% märkeffekt (gaspedal hela vägen ner). Värmeavledning är den begränsande faktorn som Dave Tweed uppgav. Bilar som inte är konstruerade för att kontinuerligt sprida 100% av värmen som genereras vid maximal effekt kräver att föraren tittar på temperaturmätaren för att begränsa strömförbrukningen.

Moderna motorer har inte detta problem eftersom motorn är styrs (hastighetsreglerad) under kylarens kapacitet. De flesta moderna motorer använder elektriska fläktar på radiatorerna som är oberoende av motorns varvtal. kraftigt ökar kontinuerlig kylkapacitet.

Äldre bilar och "högpresterande" bilar kan ha kraft som överstiger kylkapaciteten. Alla motorer som har tagit bort den maximala motorvarvtalsregleringen eller någon motor som kan " röda fodrade" kan också överhettas. Ett motorförstärkande system som dikväveoxid överstiger också kylkapaciteten och måste därför användas intermittent.

Du ser ofta både stora och små bilar dras för överhettning längs en brant kulle på en varm dag. I detta fall var "arbetscykeln" under dessa driftsförhållanden inte kontinuerlig (100%). Driftcykel används dock vanligtvis inte för att beskriva detta beteende, eftersom det är en designförväntning att den kan fungera kontinuerligt. Motorn fungerade helt enkelt utanför det designade intervallet.

Driftscykeln påverkas inte av motorns storlek utan snarare är arbetscykeln en designparameter när man utformar ett motorsystem. De flesta bilar skulle utformas för kontinuerlig drift, medan racerbilar skulle utformas för intermittenta.



ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 3.0-licensen som det distribueras under.
Loading...